Desmontado de la culata

• Esperar a que el motor esté frío para empezar los trabajos ya que evitaremos desperfectos en  las roscas y elementos del motor  y prevenimos ahorrar quemaduras

• Abrir la tapa del depósito de expansión para reducir la presión en el sistema de refrigeración.

• Desmontar y desconectar ordenadamente los elementos del motor necesarios para desmontar la culata, tales como tubos de aire, colectores de admisión y escape, tuberías de refrigeración , tubos de combustible…   Ganaremos tiempo si seguimos  el orden establecido por el fabricante .

• Marcar e identificar todas las conexiones si vemos que pueden existir dudas cuando debamos proceder al montaje.

• Aflojar los tornillos de sujección de la culata al bloque de motor en orden inverso al de montaje ya que si no respetamos este orden se pueden producir deformaciones en la culata durante el proceso por las tensiones ejercidas en los anclajes.

UNA VEZ DESMONTADA LA CULATA ,  procedemos a inspeccionar el bloque y prepararlo para el montaje:

• Limpiar cuidadosamente la cara de junta de culata en el bloque de cilindros , utilizando un disolvente adecuado con el fin de eliminar restos de carbonilla, junta y óxido teniendo la precaución de no rayar la superficie. Para tal efecto resulta especialmente útil un cepillo de alambres que podemos adaptar a un taladro , para finalizar el trabajo  el estropajo nos facilita un acabado perfecto.

• Repasar usando un macho adecuado las roscas del bloque de cilindros y limpiar cuidadosamente comprobando con un tornillo nuevo que puede introducirse fácilmente en la totalidad de la rosca.

• Una vez realizados estos pasos tenemos el bloque preparado para el montaje de la culata, aunque como último punto debemos comprobar la planitud del mismo en la cara de la junta para asegurarnos que se encuentra dentro de las tolerancias designadas por el fabricante (consultar manual de taller ). Si nos encontramos con un exceso de deformación hay que proceder a su rectificado.