LA AFINACIÓN DE SU MOTOR

El objetivo principal de una afinación del motores el de recuperar y/o mantener el servicio y la eficiencia original del vehículo. Esto se alcanza mediante el sustitución de partes que por su uso normal se desgastan o pierden su efectividad en su funcionamiento y mediante una limpieza detallada de algunos componentes del motor.

Es recomendado realizar un servicio de afinación cada 10,000 o 15,000 kms dependiendo del uso que se le da al vehículo.

• Cambio de aceite y de filtro para el aceite. Aún si usted no ha pasado la marca de las 5,000 kilómetros/3 meses, un cambio de aceite y filtro es una buena idea.
• Revisar bandas. El alternador, el ventilador y el sistema de enfriamiento de su auto tienen todos bandas como partes integrales y esas bandas deben ser revisadas de forma regular y reemplazadas si es necesario. En el caso del sistema de enfriamiento, las mangueras deberáan ser revisadas y reemplazadas como algo necesario también.
• Llantas.Deberia revisar sus llantas y ajustar la presión del aire. También es recomendado rotar y balancear las llantas.
• Frenos y líneas de combustible. El sistema de frenado y de combustible de su auto debería ser inspeccionado para su uso.
• Es recomendado revisar y reemplazar fluídos además del aceite para motor como los fluídos para frenos, dirección, transmisión, anticongelante,etc.
• Bujías. Las bujías deben ser reemplazadas.

(Vea Nuestro Catalogo en Champion)

• Filtro del aire. El filtro del aire debe ser reemplazado.
• Carburador. Su carburador debe ser revisado y ajustado.
• Análisis del motor. El mecánico debería de hacer todo un análisis del desempeño de su motor y también del sistema computarizado de su automóvil, si aplica.

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Cómo anillar un motor: Técnica y pasos sencillos

Hola, buen día en este articulo hablaremos de como anillar los pistones del morros, te darás cuenta que es necesario revisarlos pistones cuando veas que el aceite quemado del motor esta derramándose y que vez exceso de humo en el motor.
Se tratara de darte una idea fácil y paso a paso de como hacer el procedimiento, sin necesidad de palabras o instrucciones difícil de entender, también buscando la forma de ahorra dinero y de mejorar el rendimiento del motor. Es aconsejable que se verifique bien el motor y identificar si el motor se necesita anillar o simplemente una reparación general.

Instrucciones

 

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   Limpiar muy bien el pistón, con un cepillo y algún objeto que podamos introducir en las ranuras en caso de ocuparse, tenemos que limpiar sobre todo la zona de la ranura de distribución de aceite. los anillos devén de ir a una dirección debes verificar si el pistón tiene una señal de que dirección van posicionados los anillos.
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   Pasaremos a introducir los anillos pero tercero al primero, para identificar que anillo vamos a poner primero simplemente vamos a notar que unos delos anillos es negro y con ondulaciones, ese va ser el que introduciremos en el distribuidor de aceite son 3 iguales que componen un solo anillo, cuando los introduzcas en el pistón nota que tienen unas ranuras e absceso, cada uno debe de ir a 3 centímetros de distancia del otro este punto es esencial, ya que no van ls ranuras junta, para evitar algún problema favor de observar bien y separar cada ranura una de la otra.
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   Identificar cual anillo sigue, el segundo anillo es de color oscuro, el primer anillo es de color cromo, después de notar la diferencia pasamos a introducir el anillo, también con 3 centímetros de diferencia en la ranura del anillo anterior.
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   Después el anillo que queda al final veras que tienen un diseño y que contiene unas ss, esa parte va hacia arriba,introducimos el anillo en el pistón, verifica que el anillo pueda moverse con libertad.
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   Al final simplemente queda con un anillado presionar lo anillos para poder meter el pistón al monoblock y fijarlo al Cigüeñal del motor.

Desmontado de la culata

• Esperar a que el motor esté frío para empezar los trabajos ya que evitaremos desperfectos en  las roscas y elementos del motor  y prevenimos ahorrar quemaduras

• Abrir la tapa del depósito de expansión para reducir la presión en el sistema de refrigeración.

• Desmontar y desconectar ordenadamente los elementos del motor necesarios para desmontar la culata, tales como tubos de aire, colectores de admisión y escape, tuberías de refrigeración , tubos de combustible…   Ganaremos tiempo si seguimos  el orden establecido por el fabricante .

• Marcar e identificar todas las conexiones si vemos que pueden existir dudas cuando debamos proceder al montaje.

• Aflojar los tornillos de sujección de la culata al bloque de motor en orden inverso al de montaje ya que si no respetamos este orden se pueden producir deformaciones en la culata durante el proceso por las tensiones ejercidas en los anclajes.

UNA VEZ DESMONTADA LA CULATA ,  procedemos a inspeccionar el bloque y prepararlo para el montaje:

• Limpiar cuidadosamente la cara de junta de culata en el bloque de cilindros , utilizando un disolvente adecuado con el fin de eliminar restos de carbonilla, junta y óxido teniendo la precaución de no rayar la superficie. Para tal efecto resulta especialmente útil un cepillo de alambres que podemos adaptar a un taladro , para finalizar el trabajo  el estropajo nos facilita un acabado perfecto.

• Repasar usando un macho adecuado las roscas del bloque de cilindros y limpiar cuidadosamente comprobando con un tornillo nuevo que puede introducirse fácilmente en la totalidad de la rosca.

• Una vez realizados estos pasos tenemos el bloque preparado para el montaje de la culata, aunque como último punto debemos comprobar la planitud del mismo en la cara de la junta para asegurarnos que se encuentra dentro de las tolerancias designadas por el fabricante (consultar manual de taller ). Si nos encontramos con un exceso de deformación hay que proceder a su rectificado.